铁总启动货车招标 难掩货运低迷形势

来源:财新网 作者:路炳阳  时间:2014-09-01 【字体:

继上周中国铁路总公司启动年内首次动车组招标后,今日(8月28日)中铁总公司再启车辆招标,本次招标也是今年第三次机车车辆招标,主要针对特种货车,规模较小,总价约为24亿元。

中国铁路总公司委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构。公告显示,本次招标共采购GQ70型轻油罐车4000辆;KZ70型石砟漏斗车500辆;L70型粮食漏斗车1000辆。中国铁投称,以上招标采购资金均已落实。

值得关注的是,在今年铁总数次车辆招标中均未出现P70型通用棚车和C70E型通用敞车车型。而棚车与敞车正是中国铁路运输黑货、白货的主力车型,也是往年招标数量最多的车型。

2012年2月,原铁道部招标25000辆货车,其中9成为P70型通用棚车和C70E型通用敞车,当年10月原铁道部就上述两型货车再招标15000辆。2012年原铁道部仅棚车和敞车就新购近40000辆。2013年中铁总公司招标上述两型货车数量有所收窄,但也达到了20400辆。

中国铁路自去年6月启动货运组织改革后,货运量曾一度出现微升,但从去年10月后,受货源持续低迷影响,货运量同比数据一路下滑,2014年1至7月全国铁路完成货运量22.1亿吨,同比下降2.4%,其中,国家铁路完成货运量17.8亿吨,同比下降3.5%。从单月数据来看,7月全国铁路货运总发送量完成3.12亿吨,同比下降4.37%。

在此背景下,铁路对于曾经的货运主力棚车和敞车需求也不再强劲。据接近铁总和轨道交通装备企业的多位人士对财新记者透露,自2014年年初开始,受货源持续低迷影响,中铁总公司不断追加封存货车数量,至今年6月铁总封存的货车数量在8万辆左右,其中绝大多数为P70型和C70E型。这也就不难理解往年招标采购的热门车型今年受冷的原因。

据财新记者了解,目前国内机车车辆市场板块中,机车、客车、动车组的制造资质完全被南北车占据;城铁地铁板块在2012年北京地铁车辆装备有限公司(京车装备)拥有了招标资质后,虽然产量很小,但也打破了南北车的垄断局面。惟有货车板块拥有制造资质企业最多,其中,中国北车(601299.SH)约占中国铁路货车一半份额,中国南车(601766.SH)约占35%,余下的15%被如北方创业(600967.SH)等一些企业瓜分。

据国家铁路局发布的《2013年铁道统计公报》显示,2013年,中铁总公司机车车辆购置完成投资1038亿元。全路机车拥有量为2.08万台;客车拥有量为5.88万辆;动车组1308组、10464辆,比上年增加1800辆;货车68.8万辆,比上年增加1.74万辆,增长2.6%。 

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